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4月3日，賽思億總經(jīng)理烏云翔作為中國船級社武漢規(guī)范研究所2020年第一期學(xué)術(shù)沙龍的主講嘉賓，連線武漢，與中國船級社武漢規(guī)范研究所的各個專家探討分享。

作為疫情特殊情況下的新嘗試，本次學(xué)術(shù)沙龍以網(wǎng)上視頻會議的形式進行，烏云翔博士首先從能量轉(zhuǎn)換方式對船舶新型動力的形式進行了分類，主要包括：

S-DE 柴電電力推進（直流組網(wǎng)）：柴油機組為動力源，推進電機驅(qū)動推進器。能效優(yōu)化，振動噪音下降，機動特性佳。

S-Hybrid 主機推進+電力推進混合動力：根據(jù)工況需求選擇合適的運行模式；初始投資較低，油耗優(yōu)化效果顯著；性價比高的選擇。

S-Renewable 純電池動力：主動力采用鋰電池等綠色能源；零排放、超靜音；節(jié)能環(huán)保。

S-Hybrid_R 柴油機+新能源動力推進：柴油機和新能源的有機組合，針對特殊應(yīng)用量身定做，靜音、環(huán)保和初始投資之間的平衡。

然后針對船舶電氣化技術(shù)過程中關(guān)鍵的技術(shù)風險進行了探討，主要涵蓋系統(tǒng)穩(wěn)定性、系統(tǒng)安全性、航行安全性及電磁兼容性等方面。

烏云翔博士同時也針對以上技術(shù)風險提出了解決方案，主要通過變頻電控設(shè)備標準化、模塊化的設(shè)計、制造和試驗，來有效規(guī)避技術(shù)風險，同時也對中國船級社原則性認可、型式認可的體系進行探討。

會議過程中，武漢規(guī)范所的各位專家就船舶新能源動力技術(shù)的系統(tǒng)穩(wěn)定性、供電連續(xù)性及電磁兼容性進行了探討，尤其是針對電磁兼容性問題進行了長時間的深入探討。

本次技術(shù)沙龍的交流加深了雙方對于船舶新能源動力技術(shù)細節(jié)、規(guī)范等方面的了解，雙方約定后續(xù)將進行更加深入的探討和科研合作。